接连几个月，鞍钢桥梁钢频频上“头条”，成为各大媒体和行业的关注焦点，为仍处于“寒冬”的钢铁市场增添了一抹暖色。尤其是近日各大官方媒体转发的那篇“鞍钢桥梁钢在纽约引发争论”的新闻报道，激发了国人的爱国之情，鞍钢桥梁钢也再次引起世人瞩目。

鞍钢桥梁钢享誉国内外

作为“共和国钢铁工业长子”，鞍钢是我国最早生产桥梁钢的企业之一。鞍钢桥梁钢新产品、新技术的开发一直引领着我国桥梁钢的发展方向。在中国的桥梁史上，南京长江大桥是我国自行设计和建造的第一座长江大桥，也被中国人普遍视为“自力更生的典范”，称之为“争气桥”。因强力支持了这座“争气桥”的建设，那时鞍钢的桥梁钢有了另一个名字——“争气钢”。

进入二十一世纪，鞍钢桥梁钢更是瞄准“国字号”工程，以势不可挡之势进军国内外桥梁钢市场，相继中标美国阿拉斯加塔纳纳西河桥、全球最长跨海大桥港珠澳大桥、我国高寒地区首座现代化公铁两用桥哈尔滨滨北线松花江公铁两用桥、国家“一带一路”重点项目孟加拉帕德玛大桥、创造三项“全球第一”的沪通长江大桥等重点项目。目前，钢铁行业仍处于“寒冬期”，鞍钢桥梁钢逆势突围，捷报频传，成为企业破冰的先锋队，鞍钢桥梁钢为企业争气创效的同时，也提振了钢铁职工的士气。

日前，对于那篇引爆各大媒体的“鞍钢桥梁钢在纽约引发争论”的报道，鞍钢桥梁钢产销研团队发声回应，为众人回顾诠释该项目的前因后果——

事情要追溯到2014年。

那座被称为“纽约修桥被迫用中国钢铁”的桥名为韦拉扎诺海峡大桥，是美国最大的悬索桥。当时正值大桥翻修，美国纽约相关单位开始对外招标，鞍钢桥梁钢一举拿下该工程所有桥梁钢板的供应合同，约15000吨。

美国桥改造为什么会使用中国的桥梁钢板?

其实在此之前，鞍钢已经为靠近北极圈的美国阿拉斯加州的塔纳纳西河桥工程供货，供货钢种为免涂装应用的高性能耐候桥梁钢。桥梁建成后，美方自行在多个部位切取了100多组试样在美国国内权威检测单位进行力学性能检验，结果全部合格，这个检验结果是令美方完全没有想到的，惊喜之余也令他们对鞍钢桥梁钢板产品的优异质量深感信服。

因这两个项目为同一家业主，所以在这次竞标时，美方对鞍钢的钢板信心十足。同时，为谨慎起见，派来了包括业主、监理及相关技术专家组成的8人考察团队来到鞍钢股份鲅鱼圈分公司5500宽厚板生产线，进行全面的生产现场考察和详细的技术质询，以判定鞍钢钢板质量和工期的保证能力。回国后，美方特意给鞍钢发来邮件，要求鞍钢进一步说明桥梁钢生产技术情况和应用业绩等。经过一系列的努力，最终美方一致同意使用中国的桥梁钢板，鞍钢胜利中标。

面对近乎苛刻的技术要求和交货期紧等多个难题，鞍钢桥梁钢产销研团队成立攻关组，在设计中充分考虑美方对钢板性能、焊接工艺及焊缝质量的高标准要求，采用正交试验法设计出一套高强度、高韧性且焊接性能优良的工艺标准，生产人员与技术人员密切配合，反复调试轧制工艺，不断优化钢种的合金成分及工艺路径，仅用一周时间，就顺利实现供货。

但是，没多久就传来消息，美国人“愤怒”了，前文提到的那篇报道就此诞生。面对舆论的沸沸扬扬，鞍钢桥梁钢产销研团队不卑不亢，以过硬的产品质量和专业的服务技术应对一切考验，坚定不移地用“钢筋铁骨”撑起钢铁强国的“中国梦”。

“鞍钢制造”以创新实现“桥梁强国”

骄人的成绩离不开产品的领先。

鞍钢桥梁钢牢固树立“创新才有竞争力”的理念，努力站在技术的制高点，以技术创新主动推动市场发展，在国内的桥梁钢“升级换代”过程中接连打了几个“头炮”。

从托架起武汉长江大桥的第一代桥梁钢开始，“鞍钢制造”的辉煌字样便镌刻在了每一代桥梁钢的发展中。2006年4月，鞍钢在国内率先采用新工艺技术，研制生产Q420qE级别的新一代高性能超低碳贝氏体桥梁钢，并成功应用在世界最长的拱桥——重庆朝天门长江大桥。从此开创了超低碳贝氏体钢在国内桥梁建造领域应用的先河，传说中的第五代桥梁钢就此诞生，“鞍钢制造”再次领跑行业。

2015年，鞍钢中标世界首座跨度超千米的公铁两用，目前世界使用桥梁钢级别、牌号和规格最多的桥梁工程——沪通长江大桥。伴随着这个创造多项“全球第一”的大桥建设，第六代高性能桥梁钢板Q500qE应运而生，“鞍钢制造”创造出新一代桥梁钢板，鞍钢成为国内沪通长江大桥Q500qE第一家批量供货的钢厂。

如今，说起耐候桥梁钢，行业内的人已不再陌生。目前，耐候桥梁钢被看做是我国新一代桥梁钢的代表，因其具有良好的耐候性能，成为国内桥梁界的又一新坐标。而当年，为让这一新品种得到国内行业的认可，鞍钢桥梁钢再次发挥了“探路人”的作用。

2012年鞍钢桥梁钢进军美洲，中标美国阿拉斯加塔纳纳西河铁路桥。这是鞍钢耐候桥梁钢首次走出国门。此次“试水”的成功，让美方对鞍钢桥梁钢产品的优异质量深感信服，更坚定了鞍钢将耐候桥梁钢在国内推广的决心。

为进一步推进我国桥梁钢技术发展，满足桥梁工程建设需要，2014年10月，鞍钢在大连组织召开了高性能耐候桥梁钢及应用国际技术交流会，邀请国内外上百名桥梁设计、应用、建材、建造及上下游相关领域的专家、负责人、设计人员参加，助力我国桥梁建设与国际接轨，向绿色制造和环境友好型发展。目前，这一设计理念已成功植入到国内一些桥梁工程设计的方案中。

“鞍钢”——一个响当当的品牌

“一个月!太快了，鞍钢太快了!”这是为挪威悬索桥供货时，鞍钢仅一个月便完成钢板认证和7000余吨钢板供货，外方业主、桥梁厂、认证机构以及竞争对手对鞍钢快速反应市场所发出的惊叹。

“鞍钢Very good!今后我们还要继续合作，优先采用鞍钢桥梁钢。”这是在为美国阿拉斯加塔纳纳西河桥供货后，美国KIEWIP桥梁工程公司项目经理Bob先生打来越洋电话，向鞍钢表达的感谢之意。

“我认为钢板采用正火交货不是最佳选择，因为当地气温较低，正火交货会使钢板碳含量增高，直接导致钢板低温韧性和焊接性能变差，这样会给桥梁制造企业带来困难……”这是在签订哈尔滨滨北线松花江公铁两用桥合同时，鞍钢桥梁钢专家侯华兴提出的3000余字建议书的部分内容。目前，其建议已得到了设计师、业主、承包方的采纳。

……

在一项项骄人业绩获得的同时，用户对鞍钢品牌的认可和信任让鞍钢桥梁钢产销研团队倍感欣慰。“我们干的是百年工程、民生工程，决不能放弃质量求价格，我们营销人员不论走到哪里，都要让用户坚信质量至上。”在鞍钢股份中厚板营销中心的办公室里，总经理吴铎对即将参加投标的同事说。

从2006年起，这十年间，鞍钢桥梁钢在国内外桥梁项目中累计中标60余万吨，生产方式从轧制态、正火到TMCP，屈服强度级别从345兆帕到500兆帕，功能从高韧性、易焊接到耐大气腐蚀，执行标准从国标到美标、欧标等国外标准，实现了桥梁钢品种、规格的全覆盖。这一功勋伟绩的背后离不开这样一群人，他们就是鞍钢桥梁钢产销研团队。

面对严峻的市场形势，鞍钢集团高层领导带队走访重点用户，甘当开拓市场的“急先锋”;销售部门、成材厂迅速反应，对接市场;鞍钢钢铁研究院桥梁钢研发团队抢抓技术攻关、创新突破;鞍钢股份产品发展处及时布局战略发展，加强项目管控力度……多方联动，开启了抢市场、拉订单的“全民总动员”。

凝心聚力，勇于担当。鞍钢桥梁钢产销研团队充分发挥“集团军作战”的优势，不等不靠，依靠自己的力量战胜困难，握掌成拳打响鞍钢品牌。

“沪通长江大桥是国家的一项重点工程，也是当时铁总的‘一号’重点科研项目。”一名团队成员回忆说。最初进入该项目的钢铁企业只有国内一家企业，当时团队的研发人员了解后，积极向设计方推荐自身技术优势。最终得到对方接纳，成为参与项目研究的仅有两家钢铁企业之一。“技术走在前，营销立马跟上。”团队的营销人员及时到沪通长江大桥项目指挥部及项目分包方走访，第一时间推介鞍钢桥梁钢，最终凭借鞍钢桥梁钢过硬的产品质量和专业的商务技巧击败多家竞争对手，顺利中标。至此，项目只完成了前半段，接下来就是紧张的大生产过程。面对Q370qE和Q420qE成分调节空间小、屈强比指标低、横纵向检验、交货期紧、试制周期短等因素，鞍钢股份产品发展部组织产销研人员多次召开生产协调会，对钢板的生产进行周密、详细安排。在团队的密切配合下，鞍钢仅用18天就生产出用户急需的180吨焊接评定钢板，得到了用户的充分肯定。

在采访的最后，团队成员向记者介绍了这样一组数据：10多年来，钢结构桥梁发展很快，但我国钢桥所占的比例仍很低。在兴建的桥梁中，钢结构桥梁只占不到1%，而国外发达国家钢桥占比相当高，如美国钢桥占比35%，日本41%，法国达到85%，我国在钢桥占比与其差距很大，还有非常大的发展空间。如果我国钢桥占比提高到10%, 年增加用钢量就可达836万吨……以这样的数据背景作支撑，这支团队信心倍增，他们决心将鞍钢的桥梁钢铺满神州大地，助力“一带一路”宏伟蓝图，为实现钢铁强国、桥梁强国之梦而努力拼搏。

来源：鞍钢日报