今年以来，宝钢股份在1580产线热送热装成功试点的基础上，结合各条产线实际，全面深入推进热轧区域的热送热装工作，取得显著成效。截至目前，热轧区域由此同比节约标煤约4000吨。其中，1580产线月均标煤节约量同比增加逾300吨，1880产线400摄氏度以上板坯装炉比例同比提升10%。

　　按钢铁生产工艺流程，炼钢连铸坯出来后，到热轧工序轧制成一定规格前，需经过加热炉加热至一定温度。长期以来，热轧加热炉一直是钢铁生产过程中的耗能大户，占热轧工序综合能耗的一半左右。

　　热送热装即连铸坯切割后不落地，趁热送到热轧加热炉进行生产，从而充分利用板坯余温，减少热量损失，达到热轧加热炉节能降耗的效果。在现实生产中，由于受产能匹配、品种结构、生产组织、物流等因素的制约，“趁热打铁”困难重重，对现场基础管理、厂部间协调能力等均提出了较高要求。

　　宝钢股份很早就开始了热送热装工作相关的跟踪推进。2009年，宝钢股份制造管理部牵头，联合热轧厂、炼钢厂、设备部、运输部、宝信软件等单位，成立了跨部门的热送热装团队，并以1580产线为试点，通过提高热送热装水平，达到加热炉降耗的效果，实现热轧区域的清洁生产过程控制。去年5月，1580产线成为国内首条达到国家一级清洁生产标准的产线，其热送热装水平已达到国际先进水平。同年9月，宝钢在国内钢铁行业率先发布《热态加工节能工作指引》，为热送热装工作的标准化控制和可持续发展提供了有力支撑。

　　在1580产线热送热装成功经验的基础上，今年以来，宝钢股份根据各产线的不同特点，全面推进热轧区域的热送热装工作。其中，在1580产线，为进一步实现热送热装节能降耗的效果，热送热装团队转变观念，制订并逐步实现了以加热炉降耗为核心的生产组织方案，取得良好效果。今年，月均标煤节约量同比增加了310吨。1880产线受品种结构复杂多样、产能匹配局限等不利因素的影响，热送热装工作难度极大。为此，热送热装团队创新技术，开发了冷热交叉轧制等系统功能，并优化装钢节点，完善生产管理制度，1880产线400摄氏度以上板坯装炉比例同比提升10%。

　　宝钢股份在深入推进热送热装工作的同时，积极总结并固化经验。截至目前，自主开发生产管理系统6项，申请专利8项、技术秘密3项。(中国联合钢铁网)