对于汽车用高强钢，很多人耳熟能详，但对汽车用高强钢家族中的“佼佼者”―――QP钢，知道的人可能就不多了。近日，笔者专访了QP钢概念和工艺理论的提出者、美国科罗拉多矿业大学教授、宝钢客座教授约翰？斯皮尔(JohnSpeer)。他认为，在可以预见的10年~20年内，高强钢、超高强钢仍然是汽车板用材的首选。

    在现代工业技术环境下，能源和环保成为了不可回避的重大社会课题。对汽车工业而言，减重是降低能耗的重要途径，高强度则能更好地保障车内人员的安全。因此，汽车行业采用高强度、高塑性的汽车板就成为一种趋势。作为冶金领域的专家，约翰？斯皮尔等人提出并在实验室研究了一种同时具有高强度和高塑性的新型钢种，并将其命名为QuenchingandPartitioning(淬火、配分)钢，即QP钢。

    宝钢是世界上第一家生产出QP钢的钢铁企业，并且从2012年起，一些汽车OEM(代工)厂商就开始批量使用宝钢的QP钢。约翰？斯皮尔认为，把QP钢从实验室搬到生产线，再到产业化，这是件很不容易的事。约翰？斯皮尔表示，关于钢材与其他材质的竞争一直存在，现代工业技术发展迅猛，将来是否会出现其他可以应用在汽车行业的材质，都还是未知数。但在近20年内，高强钢、超高强钢在汽车板用材方面的地位仍无可替代。因此，兼具高强度和优良可塑性特征的QP钢，也成了高强钢大家庭中具有美好前景的一族。在去年的宝钢第三代汽车高强钢首发仪式上，“汽车如果大量使用宝钢的QP钢，可以使每辆车在现有基础上减重10%”的消息，更是引起了钢铁业界和汽车行业的广泛关注。

    在汽车行业有这样一种说法：正确的材料要用在正确的地方。汽车制造企业会根据汽车本身的市场需求，在不同的部位采用不同的材质，但越是高档的车型就越会采用更高强度的钢材，是不争的事实。

    消费者在购买汽车时，安全性是首先要考虑的因素，低油耗是第二需求。约翰？斯皮尔建议，钢铁企业要与下游的汽车厂商展开紧密而有效的合作，更多地了解他们的想法和需求，生产出他们需要的产品。同时，钢铁企业更需要指导汽车厂商合理用材，帮助他们提升汽车的性能和功能，而不仅仅是作为钢铁供应商。约翰？斯皮尔认为，宝钢目前大力推进和开展的汽车板EVI工作就是一种很好的与用户建立密切合作的方式(编者注：EVI，即EarlyVendorInvolvement，指的是材料制造商介入下游用户的早期研发阶段，充分了解用户对原材料性能的要求，从而为客户提供更高性能的材料和个性化的服务)。

    伴随汽车行业的发展，钢铁业也一直在进步，并且以自身行业一个个量变推动了汽车工业的质变，带来了汽车安全性能质的飞跃。约翰？斯皮尔相信，钢铁业的进步还将为汽车行业带来更大的变化。他期待能将自己在汽车用高强钢研发方面的理论和实验成果与宝钢的产业化制造更好地结合起来，推动汽车板进一步向高强化、轻量化发展。