年前足足有2个多月的时间，板材市场持续走高，一枝独秀到底。年后眼看着长材价格大涨，而板材市场却不大给力，商家心里愈发着急，说实话，说近期板材价格上涨遇阻还是小事，在远期走弱的影响下，近日板材价格出现了明显的下滑，这才是最令商家头疼的事，至此，长材板材走势分歧可以说已经开始显现了。

　　据了解，近日热轧远期表现不佳，现货市场受拖累出现了一定的下滑行情，钢度网(www.gangdu1688.com)的监测数据显示，截止18日收盘，上海市场热卷收盘价为4250-4300元/吨，较昨日下调20元/吨;天津市场热卷收盘价为4100-4130元/吨，较昨日下调10-20元/吨;乐从市场热卷收盘价4270-4300元/吨，较昨日下调30元/吨。

　　尽管在钢厂出厂价格偏高的影响下，资源的下行空间有限，但是远期的走弱还是让各地贸易商继续拉涨情绪受到一定负面影响，部分受制于资金压力的商家更是选择了松动促销，而下游需求方面又仅有少量释放，市场成交仍表现清淡，所以昨日国内热轧市场整体以稳中下调为主。

　　而就在板材市场悄悄回落的时候，长材价格却仍然坚挺不倒。18日收盘，北京市场河钢二级大螺纹钢价格为3730元/吨，较前一日涨10元/吨;上海市场中天二级大螺3860-3970元/吨，较前一日涨60元/吨;广州市场广钢二级大螺4030元/吨，较前一日涨30元/吨。虽然期货早盘也有深度下跌，然现货市场受高成本支撑以及节后惯性拉涨的作用，售价仍然有20-100不等的涨幅。

　　笔者认为长材走势较好这主要与其下游行业铁路、城镇化、房地产行业的良好预期有关，近日房地产行业复苏明显，铁路融资又较为乐观，城镇化建设也随着天气的好转以及春节的结束将步入正轨，所以建筑钢材商家对后市信心满满。

　　板材市场方面，家电、汽车行业灯虽在节假日的拉动下也有一定的回暖，但是回暖的景气度有限。在造船方面，17日交通运输部还在网站上发布了《2012年国内沿海货运船舶运力情况分析报告》，报告显示，2012年国内沿海干散货船运力规模继续快速增长，但增速有所放缓。截止2012年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1618艘/4940万载重吨，运力规模比2011年底增长15.2%，增幅较2011年的24.2%有较大幅度的下降，运力过快增长的势头已有所遏制。

　　另外，报告还指出，随着前期订造船舶陆续交船投入营运，加上航运企业普遍对新造船持谨慎态度，为缓解运力过剩的情况，使国内沿海干散货运输市场供求关系得到改善，2013年新建船的数量还有可能会进一步回落。造船业的长期萎缩，让板材的需求难以释放，板材价格的拉涨动力不足。

　　节后钢价的上涨多为惯性，随着库存的攀升，钢价的拉涨会变得逐渐无力，但是好在长材市场有利好消息的提振，钢价上涨的时间也会有延长的可能。而短期内板材市场就没有这么幸运了。如今国外反倾销调查的风声四起，钢铁行业的出口也将面临严峻挑战，去库存化难度或加强，所以综合来看，板材是难再现当年一枝独秀的情景了。

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