今年以来，如皋港务集团的码头非常繁忙，15万吨的大型货轮卸载下来的货物通过几千吨或者一两万吨的中小型船舶再转运到江西、湖南、湖北、安徽等地的一些港口，通过内河的航道再转运到苏中苏北的港口。这里是如皋港唯一对外公用码头，码头岸线总长1025米，总投资20多亿元，建有15万吨级泊位2个，5万吨级泊位2个，港池岸线572米，建有5千吨级泊位6个。自2008年8月开港以来，边建设，边运营，目前4个深水泊位，5个港池泊位都已全部建成运营，年装卸能力达到2000万吨以上，港口吞吐量实现一年一大步，四年翻两番，2012年港口完成吞吐量2299万吨，主营业务收入2.2亿元。

　　面对严峻的国际国内经济形势，如皋港务集团有限公司充分利用如皋港得天独厚的资源优势，今年1至4月份完成吞吐量819.9万吨，其中外贸吞吐量102.6万吨。2011年7月份以来，港务集团已成功接靠超大型船舶33艘，今年1至4月份，接靠15万吨以上的船舶7条。集团负责人告诉记者，通过交通部15吨加固改造工程竣工验收及江苏海事局通航安全核查后，船舶靠泊的程序简便了很多，因此，靠泊的船舶也比以往多了很多，港口的吞吐能力得到了更大的释放。

　　除了靠泊程序更为简便，港务集团近100万平方米的堆场，7.3万吨煤炭41小时装卸完毕的高效率，吸引了更多做煤炭生意的船东的目光。记者在港务集团码头看到，四个泊位前停着大大小小7、8条船。武汉的江顺达666号刚离港，扬州港的永泰26号又停靠了过来。从泰州高港过来的船主告诉记者，今年已是第四次来到港务集团码头，可以装载9000吨的船当晚就可以装满。集团负责人说：“所有的南通口岸，我们的公用面积最大，场地也最大，装卸效率最高，配套服务形成了对货主的吸引力，具备了长三角地区最大集散能力。”

　　今年以来，港务集团码头每个月都要接待大大小小的船舶380多艘次，主要是散货为主，吞吐量提升得很快，外贸的比例超过了11个百分点，达到了三分之一的量。集团负责人介绍说，内贸的货物装卸费用为每吨14元，而外贸的货物装卸费用为每吨21元。因此，今年以来外贸货物吞吐量的提升，直接给集团带来了更大的利润空间。有了这样的散货、件杂货集散、转运条件，今年以来，港务集团大力实施“江海河联运、港工贸一体”战略，以码头为平台打造洗煤工程，并积极筹建木材加工基地。据了解，洗煤厂目前已投资一亿元，今年年底，洗煤厂将初具规模，木材加工项目将于明年上半年动工。(来源:如皋新闻网)