日前，从长城汽车公司传来喜讯，首钢股份公司从长城汽车公司的三级供应商跃升至一级。

　　作为民族品牌，长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。长城人对产品品质的要求也一贯严格。今年4月，长城汽车公司对各供应商按照等级进行划分的同时，对内部也执行了工序返摊机制，现场职工对汽车板质量检查更加严格。长城汽车公司成为国内最严汽车制造商之一，一大批供应商纷纷折兵，首钢股份公司4月份和5月份连续两个月被评为末等的四级供应商。针对这一现状，首钢股份公司开展了管理变革和系统升级。

　　健全机制，加强一贯制管控。以构建首钢钢铁板块管理平台为契机，股份公司启动了组织变革和系统管理升级。他们整合资源，成立冷轧室，构建迁顺产线以汽车板为代表的冷系产品一贯制管理。依托两化融合项目推进工作，以一贯制质量过程控制(QPC)系统为抓手，打造迁顺一体化的过程质量管控体系;打造以部长、室主任、专业人员三级管理人员向顺冷延伸派驻管理的一体化工作模式，强化迁顺产线品种开发、质量管理、产品认证、客户服务等管理工作。同时，建立股份汽车板产品推进周例会制度和每天的迁顺视频早会制度，参会人员除迁钢公司和冷轧公司人员之外，还包括营销管理部、首钢技术研究院薄板所及技术研究院派驻在两地的技术人员，及时解决产销研过程中出现的问题。他们还制订下发《首钢股份公司内部损失返摊管理办法》，规范股份有限公司各工序间的内部损失返摊，进一步强化了上工序为下工序服务的意识和能力。并通过建立报表系统、三级系统传递机制和重点工作联络单机制，加快信息传递，提高了沟通效率。

　　优化工艺，提高产品质量水平。围绕高端汽车板研发，股份公司开展了一系列的工艺攻关和优化。炼钢工序通过全流程低氧控制，外板炉次中包全氧≤23ppm的比例在去年基础上提高了7.6个百分点，为迁顺线汽车外板稳定生产奠定了坚实基础。通过稳定脱碳结束取双样操作，固化中包覆盖剂加入量，优化吹氩模式减少液面波动等工艺优化手段，使得BH钢过剩碳命中率达到了92.86%，冶炼水平达到对标厂的水平。结合长城汽车外板表面麻点攻关，在热轧工序积极推进低温轧制工艺，先后开展三轮低温出炉试验，降低出钢温度和吨钢成本的同时，解决了长城汽车外板表面麻点和宝马板颈缩和汽车板与硅钢联合排产的问题，使得轧制公里数可延长20km。针对镀锌产线表面质量的人工检测无法满足客户要求的实际，通过调动股份公司资源，将硅钢事业部一台connex调配到1号镀锌线，利用检修时间完成了硬件的安装。硅钢事业部、技术研究院、冷轧公司和技质部等多部门利用1个月时间完成自主调试。目前收集夹杂、划伤等14大类、26小类缺陷图谱共计683张，自学习准确率达到94%。

　　协同作战，提高技术服务水平。围绕制造加服务能力体系建设，股份公司结合长城汽车板产销研的实际需要，不断强化技术服务水平和协同作战能力，汽车板攻关团队建立微信群，人员来自产销研各个部门，其中生产部门人员延伸到生产一线班组长。有高效的信息沟通机制和团队的支撑，技术人员到对方现场后由过去的现场确认改为确认加服务，实现了高效协同攻关。长城汽车公司有4个制造基地，无论哪一家出现问题，股份公司技术人员都保证24小时内到对方生产现场，最短时间曾缩短到2小时内。长城汽车公司提出的锌灰锌渣、爆皮、隆起等缺陷一一被攻克。针对长城汽车公司提出的汽车板产品存在刮伤、划痕、硌伤外观质量等问题，股份公司技术质量部派出专人对产品运输过程进行全程跟踪调查，然后由冷轧公司组织召开专题会，并形成了14项措施，改善效果显著。技术人员还前往长城汽车公司材料院，协助对方分析标杆车多个零件的材料和性能，为长城汽车的SUV车型开发提供重要的技术支撑。

　　经过努力，6月份，首钢股份公司在长城汽车公司评价体系中由四级供应商上升至三级。7月份，首钢股份公司与浦项和宝钢并驾齐驱，成为长城汽车公司三大一级供应商之一。来源： 我的钢铁

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